Поправки в техосмотр с 1 марта 2021 года – правда или фейк?
Чистая правда, не фейк.
Нововведения закрепляют прохождение процедуры техосмотра и выдачи диагностических карт по единому стандарту, без всяких лазеек и путей обхода правил. Уже с начала весны требования ужесточаются. Если раньше можно было пройти техосмотр «на бумаге», без заезда на станцию ТО, то с марта это станет невозможным. Тем самым, правительство планируют искоренить выдачу фиктивных диагностических карт.
Добавлено 26 февраля 2021 г. Согласно инициативе Мишустина, указанные обновления в законодательстве могут быть перенесены на новую дату – 1 октября этого же года. Впрочем, пока данное обстоятельство остаётся только инициативой – дано поручение по разработке соответствующего законопроекта (о переносе даты начала законной силы). Никаких формальных законов об этом не поступало, поэтому правдой остаётся пока ещё 1 марта. Мы ежедневно следим за ситуацией, и на сегодняшний день эта информация актуальна.
Отмена техосмотра
Согласно правилам ПДД, все водители обязаны содержать свои машины в исправном техническом состоянии, и при этом не важно, проходил автомобиль техосмотр или нет. Неисправность автомобилей приводит к серьезным дорожно-транспортным происшествиям
Как утверждает вице-спикер Сергей Неверов, который является соавтором нового закона, депутаты в последнее время начали массово жаловаться на то, что сегодня техосмотр в нашей стране стал лишь формальностью, которая требует финансовых и временных затрат со стороны водителей. Это и стало причиной отмены ТО в России.
Инициаторы проекта утверждают, что новый законопроект коснется около 50 миллионов автолюбителей. По словам спикера Государственной думы Вячеслава Володина, документ был разработан исключительно в интересах автовладельцев. Также он добавил, что водителей, которые используют транспорт исключительно для своих целей, не будут штрафовать за отсутствие технического осмотра. А вот для грузовых автомобилей, автобусов и такси ТО останется обязательным, ведь от этого зависит безопасность пассажиров и других участников дорожного движения.
Соответствующий документ вступил в силу 30 декабря 2021 года. Таким образом карта о прохождении технического осмотра необходима исключительно при постановке частных автомобилей и мотоциклов на учет. Также технический осмотр остается обязательным при смене владельца в случае, если транспортному средству более четырех лет. Провести ТО обязаны и автовладельцы, которые изменяли конструкцию транспортного средства или производили замену основных агрегатов.
Будет ли моя диагностическая карта действительна после 1 марта?
Получается, что если у вас на руках есть диагностическая карта (ДК), полученная до реформы 1 марта 2021 года, то она не аннулируется, а продолжает действовать. Следующий техосмотр нужно проходить после окончания срока действия текущей диагностической карты. Частота ТО всегда зависит от возраста «железного коня».
Если техосмотр был куплен?
Статистика говорит о том, что всего 20% водителей реально проходят осмотр с заездом на станцию технических проверок. Остальные 80% автовладельцев предпочитают не тратить на это время. Им проще «по старинке» заплатить страховому агенту и приобрести диагностическую карту в комплекте с ОСАГО. Ехать никуда не нужно, даже автомобиль можно не показывать – готовь денежку, и техосмотр «пройден».
Новый закон осложнит жизнь тем, кто покупает диагностические карты без фактического заезда на станции техосмотра. Допустим, вы воспользовались лазейкой и успели купить карту до 1 марта 2021 года. Теоретически, при проверке, ГИБДД её может у вас аннулировать. Но в то же время, закон не имеет обратной силы. Ситуация спорная. Наверняка придётся идти в суд и отстаивать свою позицию, ссылаясь на ч. 3 ст. 5 ФЗ № 122. А с весны ГИБДД начнёт тщательно контролировать все новые документы в системе ЕАИСТО.
Я вносил изменения в конструкцию авто
С первого месяца весны 2021 года всё становится жёстче.
Если конструкция вашего автомобиля не соответствует требованиям безопасности, то по новым правилам вам откажут в прохождении техосмотра, о чём эксперт-техник сделает соответствующую запись в системе ЕАИСТО. Но нарушения можно будет устранить в течение 20 дней, а потом заново показаться тому же эксперту.
Что это за нарушения в конструкции автомобиля? Например, установка «кенгурятника», газо-балонного оборудования (ГБО), незаконная тонировка стёкол, незарегистрированный ксенон и др.
При нарушениях со стороны оператора станции ТО
С марта 2021 года несоблюдение регламента техосмотра автомобилей также приведёт к проблемам с действительностью выданной диагностической карты
И пусть это нарушение со стороны техника (например, он забыл проверить систему или узел автомобиля) – неважно. Выданную вам по итогам ТО карту аннулируют
Специалиста, скорее всего, оштрафуют.
Правда, встаёт вопрос – а как об этом нарушении станет известно ГИБДД? По новым правилам техники должны сделать две фотографии автомобиля: до и после обследования, а после загрузить их в ЕАИСТО. Видеосъемка процедуры осмотра транспорта не предусмотрена. Тем не менее, нарушения со стороны оператора – это одна из причин, по которым техосмотр могут аннулировать. И придётся проходить его заново, и оплачивать по новой.
Если полис ОСАГО еще действует, но срок карты истёк?
Водитель должен заново пройти техническую проверку автомобиля.
Почему так? Диагностическая карта нужна для покупки полиса ОСАГО. Но срок действия техосмотра может не совпадать со сроком действия страховки. Получается, что ОСАГО еще действует, а срок диагностической карты подошёл к концу. И если в такой ситуации вы вдруг окажетесь виновным в ДТП, а причиной будет заявлена неисправность автомобиля – ждите регресса от страховой компании. Вначале она выплатит компенсацию ущерба потерпевшим в ДТП, а затем предъявит вам иск о взыскании этой суммы.
Отмена техосмотра в декабре или январе — будет или нет
Уже получены все положительные заключения по законопроекту об отмене исследований на неисправности автомобилей. Осталось рассмотреть его в третьем чтении и с нового года, скорее всего, он вступит в силу
Со слов Володина важно принять закон до начала следующего года, чтобы в 2022 г. нормы уже начали работать
Такое решение коснется около 50 млн. транспортных средств и сделает жизнь владельцев транспорта гораздо проще. Только не все транспортные средства будут освобождены от данной процедуры, а только более молодые авто и не учавствующие в коммерческой деятельноси.
Володин обозначил, что законопроект доработали с учетом опасений по поводу выписывания автовладельцам штрафных санкций за отсутствие диагностической карты. Он считает, что штрафовать тех, кто использует транспорт в личных целях без диагностической карты нельзя. Техосмотр можно оставить обязательным для автобусов, такси и грузового автотранспорта. Если это связано с вопросом перевозок в коммерческих целях.
Как часто нужно заезжать на станцию техосмотра?
Регулярный техосмотр требуется для автотранспорта, который мы не указали в предыдущем разделе. При этом срок тех проверки отличается. Но по реформе с 1 марта 2021 года никаких изменения в плане сроков нет.
Ключевым моментом принято считать возраст автомобиля и тип ТС:
- До 4 лет – техосмотр не проводится.
- Для легкового транспорта, мотоциклов, грузовиков до 3,5 тонн, прицепов и полуприцепов возрастом с 4 до 10 лет – заезд на станцию техосмотра раз в 2 года.
- Для этих же машин старше 10 лет – каждый год.
- Для легковых такси, автобусов, грузового транспорта свыше 3,5 тонн, грузовиков с 8 и более местами для пассажиров, машин автошкол и автомобилей со спецсигналами возрастом до 5 лет – ежегодно.
- Для указанных выше машин от 5 лет с даты выпуска – техосмотр раз в 6 месяцев.
Возраст транспортных средств считают с даты их производства. Информацию можно найти в СТС или ПТС интересующей машины (мотоцикла).
Кому нужно проходить техосмотр в 2022 году?
Станции техосмотра с 2022 года придется посещать:
- Физическим лицам, являющимся владельцами легковых автомобилей и мотоциклов, которые используются для извлечения прибыли или служебной деятельности (в том числе корпоративная техника).
- Физическим лицам, являющимся владельцами грузовиков и автобусов.
- Юридическим лицам – всем без исключений.
- Собственникам транспортных средств, которые ставятся на учет (перерегистрируются в результате продажи) – при условии, что ТС имеет возраст более 4 лет.
- Собственникам транспортных средств, в конструкцию которых были внесены изменения (замена агрегатов, узлов, модернизация, технический тюнинг и т. п.)
- Штрафы
В марте 2021 года штраф за отсутствие диагностической карты заочно подняли до 2000 рублей, и эта цифра должна сохраниться в содержании части второй статьи 12.1 обновленного Кодекса об административных правонарушениях, который должен будет выйти в марте 2022-го.
В результате т. н. отмены техосмотра это штрафное взыскание будет адресовано нарушителям из числа тех автовладельцев, кто обязан посещать станции ТО, например, водителям автомобилей такси или собственникам микроавтобусов.
При этом владельцам таких транспортных средств стоит помнить не столько о фактически уже состоявшемся официально повышении штрафа, сколько о почти полной неотвратимости наказания. Ожидается, что контроль за соблюдением обновленных правил будут вести камеры видеофиксации, а сами штрафы станут приходить в виде «писем счастья». Если же нарушитель окажется замечен на дорогах неоднократно в течение нескольких дней, штраф станет выписываться один раз в сутки.
Кроме этого, пока остается в силе и та часть содержания статьи 12.5.1 КоАП РФ, которая касается проверки технического состояния транспортных средств. Здесь подразумеваются машины с очевидными неисправностями, которые инспекторы способны выявить на месте.
Пока по действующему закону они вправе выписать штраф в размере 500-800 рублей и оформить постановление о необходимости устранить неисправность. С такой бумагой водителю придется ехать на техосмотр принудительно. И, тем не менее, данная практика повсеместного распространения не имеет, поскольку обсуждение норм, касающихся штрафов за ненадлежащее техсостояние ТС, все еще ведется, да и сам размер взыскания также может быть увеличен.
Также технически в КоАП все еще остаются и другие штрафы, касающиеся диагностических карт:
- оформление карты без прохождения ТО – 5000-10000 рублей для физлиц и 250000-300000 – для юридических лиц;
- передача ложной информации в реестр – аналогичные взыскания;
повторное нарушение – до 20000 рублей физлицам и до 500 тысяч – юридическим лицам.
Как проверить наличие техосмотра в режиме онлайн?
Чтобы не оказаться в числе нарушителей, лучше перестраховаться и заранее проверить, всё ли в порядке с вашей диагностической картой. Сделать это можно через интернет, не выходя из дома.
Пошаговая инструкция проверки наличия техосмотра:
- Зайдите на официальный онлайн сервис проверки на сайте ЕАИСТО от МВД.
- Вбейте в строку поиска один из идентификаторов вашего автомобиля (государственный знак, VIN-номер, кузов, раму или номер актуальной диагностической карты).
- Поставьте галочку в поле «Я не робот» на reCAPTCHA.
- Нажмите кнопку «Проверить».
Система ЕАИСТО выдаёт один из трёх возможных вариантов статуса диагностической карты: действительна, в архиве или аннулирована. Если у вас высветился зелёный значок «Действительна» – всё в порядке. Остальные два статуса обязывают вас съездить на пункт ТО и заново пройти техосмотр. Иначе, как мы говорили выше, возникает угроза регресса от страховой, а в 2022 году и штрафов.
Как часто мне надо проходить технический осмотр?
Итак, мы подобрались к основному вопросу, когда делать ТО для разного вида и годов выпуска транспорта. И сейчас будет много информации. Однако, мы её постарались максимально упростить, и разделим их по типа транспортных средств.
К слову, законодательство обязывает делать диагностическую карту всегда до покупки полиса ОСАГО (части 3 и 4 статьи 15).
Приступим!
Легковые авто
Когда проходить техосмотр для легковых автомобилей (вне зависимости, принадлежат они юрлицам или гражданам), которые не используются в качестве такси:
- первые 4 года, включая год выпуска осмотр не нужен,
- в возрасте от 4 до 10 лет – раз в 2 года,
- старше 10 лет – надо проходить каждый год.
Если легковая машина работает в такси:
- для нового автомобиля и до достижения возраста 5 лет нужно проходить один раз в год,
- для такси старше 5 лет нужно проходить каждые полгода.
Если автомобиль оборудован звуковыми или световыми спецсигналами, то, также как и для такси нужно проходить ТО каждый год, если авто не старше 5 лет, и каждые 6 месяцев, если старше.
Такое же правило действует для учебных машин в автошколах – раз в год до 5 лет, и раз в полгода старше 5-летнего возраста.
Мотоциклы
Сюда относятся любые мототранспортные средства (мопеды, скутеры, разного рода трициклы и квадрициклы), которые подпадают под действие закона о техосмотре – то есть имеют объём двигателя от 50 см3 и скорость более 50 км/ч.
И здесь всё аналогично легковым автомобилям:
- для мототранспорта не старше 4 лет, включая год выпуска, не нужно проходить техосмотр вовсе,
- старше 4, но не более 10 лет – раз в 2 года,
- старше 10 лет – раз в год.
Грузовые машины
Если максимальная разрешённая масса грузовика менее 3,5 тонн – сюда подпадает также и Газель, то здесь действуют та же периодичность, что для легковушек и мотоциклов:
- в возрасте до 4 лет, включая дату выпуска, не нужно проходить ТО,
- первый техосмотр такие грузовики проходят, когда им исполняется 4 года и до 10 лет – и так каждые 24 месяца,
- старше 10 лет – частота возрастает до раза в год.
Полноценным же грузовикам с массой более 3 500 килограмм техосмотр нужно делать чаще:
- в возрасте до 5 лет – раз в год,
- возрастом старше 5 лет – раз в полгода.
Кроме того, такая же частота установлена для любых грузовых автомобилей, если они оборудованы для перевозки людей с числом мест более 8, и для автобусов.
А для грузовиков, предназначенных и оборудованных для перевозки опасных грузов в любом возрасте техосмотр нужно проходить раз в 6 месяцев – даже если машина новая.
Прицепы
В случае с таким видом транспорта всё работает с небольшим различием. Если речь идёт о легковом прицепе физлица, то на него вообще не нужен осмотр никогда.
Когда проходить техосмотр для других:
- в первые 4 года не нужно,
- 4-10 лет – каждые 2 года,
- старше 10 лет – каждый год.
Такая частота, соответственно, относится к прицепам, принадлежащим юридическим лицам, либо масса которых более 3,5 тонн.
Давайте теперь приведём в табличном виде зависимость типа транспортного средства и его возраста от того, когда ему нужен техосмотр.
Новые правила и порядок процедуры с 1 марта 2021 года
Изменения коснулись сразу нескольких пунктов процедуры техосмотра, а также ряда санкций за неисполнение предписаний правительства.
Для удобства, взглянем на новшества в виде сравнительной таблицы со «старой» редакцией:
| Что было раньше | Новое с 1 марта 2021 года |
|---|---|
| Приобретение диагностической карты у оператора, страхового агента или брокера без заезда на станцию технического осмотра | Обязательный порядок прохождения техосмотра автомобиля с заездом на аккредитованные станции ТО – никаких исключений! |
| Аннулирование карт было, но не поставлено на поток | Если фактического осмотра на техническом сервисе не было, диагностическую карту могут аннулировать |
| Сервис ЕАИСТО работал и раньше, но диагностические карты выдавались через посредников | Использование сервиса ЕАИСТО от МВД, где хранятся все выданные карты в электронном виде. Их можно отслеживать на действительность по запросу уполномоченного органа |
| Обязательная фотосъемка автомобилей перед ТО не требовалась | С 1 марта вводится обязательная процедура фотографирования машин, проходящих ТО на станции. Теперь требуется два фото: до и после осмотра. Функция съемки возложена на экспертов-техников |
| Координаты и геолокация не использовались | Обязательная привязка к координатам по месту нахождения станции ТО, где осматривают автомобиль на предмет соответствия требованиям безопасности. Допустимые отклонения по геолокации – 150 метров |
| Сверки автомобиля с документами часто были формальностью, не учитывались и нарушения в конструкции автомобилей | Операторов обязали тщательно сверять идентификационные данные с тем, что указано в СТС или ПТС. Речь идёт о сверке госномера, кузова, рамы или кабины. Любое несоответствие – это повод для прекращения техосмотра и сообщения о нарушениях в ЕАИСТО |
| Доступ к автоматизированной системе по аккаунту любого заинтересованного лица: хоть техника, хоть страхового агента | Отныне чтобы вносить данные в ЕАИСТО, нужна усиленная квалифицированная электронная подпись технического эксперта – это предотвращает нелегальные схемы по оформлению карт «на бумаге» без заезда на станцию ТО |
| Ограничений на количество техосмотров за сутки в сервисах не было | Владельцы станций техосмотра должны самостоятельно рассчитать, сколько автомобилей они смогут проверить в течение суток и с учётом людских ресурсов на ТО. Информация подаётся в РСА, где фиксируют допуск такого Центра на каждый день. Превысить его можно лишь на 5%, в остальных случаях сверх показателей система ЕАИСТО не даст зарегистрировать диагностические карты сверх лимита |
| Работали только стационарные пункты ТО | |
| Теперь штраф касается всех водителей автотранспорта, ездящих без диагностической карты. Размер штрафа за не пройденный техосмотр – 2 000 рублей. |
По сути, из реальных изменений в процедуру техосмотра можно выделить фотофиксацию заезда и выезда автомобиля в сервис. Также раньше не было привязки к координатам станции ТО и передвижных пунктов осмотра. Остальной порядок остался прежним.
Что будет, если не пройти техосмотр?
Еще не так давно техосмотр был четко привязан к ОСАГО. Управление автомобилем без страховки карается штрафом в размере 500-800 рублей, а без диагностической карты оформить полис невозможно. Соответственно, водителя наказывали за отсутствие страховки, но обычно в этом случае у него не было и техосмотра. Но в реформе техосмотра была предусмотрена и ответственность за езду без диагностической карты:
- с 1 марта 2022 года начнет действовать статья КоАП РФ, вводящая штраф за управление транспортным средством, не прошедшим техосмотр, в размере 2000 рублей;
- штраф будет выноситься автоматически – если камера зафиксирует на дороге автомобиль с номером, к которому в ЕАИСТО (система, где хранятся данные о техосмотре) не привязана диагностическая карта.
Правда, стоит вспомнить, как в Москве пытались штрафовать водителей без ОСАГО – оказалось, что при нынешнем уровне развития технологий это сделать очень сложно. Камеры захватывали номера, затем их сверяли по базе ГИБДД с VIN-кодами, по которым шел запрос на базу РСА, которая должна была выдать – есть ли за этим авто договор страхования. Все продвигалось так медленно, что от идеи пока отказались.
И из законопроекта, который подготовило МВД, следует, что штраф в 2000 рублей за отсутствие диагностической карты с 1 марта 2022 года вводить все-таки не будут.
Однако сейчас, пока техосмотр не отменен, у всех автомобилистов должна быть диагностическая карта. На это есть две причины:
- если автомобиль без техосмотра попадет в ДТП по причине неудовлетворительного технического состояния, страховая компания сможет подать регрессный иск к виновнику ДТП и отсудить то, что выплатила пострадавшему. Для личного транспорта это скорее теория, чем практика (ГИБДД проще написать, что водитель не справился с управлением), а вот для коммерческого транспорта регресс за отсутствие ТО будет, даже если причина ДТП не связана с технической неисправностью;
- на водителей коммерческого транспорта за отсутствие техосмотра накладывается штраф в размере от 500 до 800 рублей.
Кроме того, ездить на явно неисправном автомобиле тоже нельзя – за это сотрудники ГИБДД могут оштрафовать водителя на месте на 500 рублей (а могут ограничиться и предупреждением).
Судя по всему, после принятия законопроекта об отмене техосмотра, любая ответственность за его отсутствие у водителя личного автотранспорта будет исключена.
Кому не нужно проходить техосмотр после 1 марта 2021 года?
Как мы выяснили ранее, действительные диагностические карты не утратят силы в связи с действием нового закона. Их владельцам не нужно ехать в пункт ТО и проходить процедуру повторно.
Также регулярная проверка технического состояния не требуется новым автомобилям, если с момента их выпуска еще не прошло 4 года. Этот период вы можете ездить на ТС без всяких плановых осмотров.
Какой транспорт входит в эту категорию:
- легковые автомобили (за исключением такси);
- грузовые машины с массой до 3,5 тонн;
- прицепы и полуприцепы;
- любые мотоциклы.
Отправной точкой становится 4-летний срок с момента выпуска автомобиля с завода.
Пример расчёта:
Автолюбитель приобрёл в салоне новый автомобиль 2018 года выпуска. Полис ОСАГО ему нужно оформить сразу. А вот ближайший техосмотр его ждёт только с 1 января 2022 года – когда машине исполнится 4 года с момента выпуска. В нашем примере год выпуска тоже идёт в расчёт.
На какой транспорт не нужен ТО никогда?
Между тем, не всем транспортным средствам проходить осмотр с определённой частотой.
- Также техосмотр не нужен для ТС, на которые, соответственно, не распространяется действие ФЗ №170. А не действует он на транспорт с рабочим объёмом двигателя менее 50 см3, если при этом также максимальная скорость технически не может быть более 50 км/ч, а также для электродвигателей не более 4 кВт мощностью.
А вот для обычных легковых автомобилей нет никаких отдельных льгот и послаблений, полностью освобождающих их от техосмотра либо устанавливающих, когда его проходить, с отличной периодичностью, чем в общих случаях.
Увеличение штрафов
Уже в марте 2022 года в силу вступят новые поправки в Кодексе административных правонарушений. Они подразумевают увеличение штрафа за отсутствие технического осмотра. Если раньше водителям выписывали штраф в размере от 500 до 800 рублей, то уже в скором времени он вырастет до двух тысяч. Напомним, что это касается только тех водителей, чьи автомобили нуждаются в обязательном ТО.
В Министерстве транспорта были ужесточены требования к фотографиям со станций технического осмотра. Теперь у водителя на руках должны быть снимки, сделанные спереди, сзади, сбоку автомобиля, а рядом должен находиться технический эксперт во весь рост. По мнению специалистов, такие требования помогут избежать фальсификаций фотографий, которые загружаются в информационную систему Министерства внутренних дел.
Фотофиксация
С марта 2021 года определены правила фотофиксации на станции ТО:
- фото передней части авто делается при въезде;
- фотоснимок задней части делается при выезде;
- на цветных снимках должны быть четко видны номерные знаки, марка машины;
- обязательно ставится дата, координаты по ГЛОНАСС, электронная подпись эксперта;
- снимки делаются на расстоянии не больше 40 м (первоначально предполагалось 15 м) от станции техобслуживания.
Чтобы исключить подделку фотофиксации, Минтранс дополнительно ввел запрет на фотокорректировку и ввел два дополнительных снимка. На боковых фотографиях, сделанных также при въезде и выезде, должен присутствовать эксперт, в полный рост и лицом к камере. Если используется передвижная станция, то снимок должен захватить роликовый диагностический стенд.
Трудности в связи с принятием поправок в техосмотр
Уже сейчас операторы и страховщики высказывают недовольство новой реформой в сфере техосмотра. В Минэкономразвитии всё понимают, поэтому в дальнейшем не исключены послабления и отсрочки в порядке технической проверки автомобилей.
Какие есть проблемы:
Нехватка пунктов техосмотра
Очереди
Ажиотаж с 1 марта неминуем, и не факт, что имеющиеся пункты ТО справятся со всеми желающими пройти техосмотр. Ведь, как мы выяснили выше, реформа предписывает установить пропускную способность в сутки и не превышать её более, чем на 5%. Значит очередей не избежать.
Закупка дорогостоящего оборудования
Возрастает финансирование на покупку или коррекцию производственно-технической базы. Сервисам ТО нужно закупить дополнительные дымомеры, люфтомеры, приборы для проверки светопропускания стекол и прочее оборудование. Нужны также техники-эксперты, которые бы занимались только техосмотром приезжающих авто – с кадрами тоже есть проблемы.
Перебои в работе автобусов
По новым правилам, автобусы должны проверять на исправность каждые 6 месяцев. И если владельцы муниципального автопарка не успеют подать заявку или на ТО будут очереди, автобусы не смогут выйти на линию. Из-за этого собьётся график перевозок, а пассажирам придётся стоять на остановках и долго ждать автобусы.
Закрытие сервисных центров
Несоблюдение требований в проведении техосмотра может привести к тому, что с 1 марта станции ТО начнут постепенно лишать аккредитации. Если в городе закроют несколько таких пунктов, то техпроверку будет пройти крайне сложно. Автолюбителям придётся ездить за 100-200 км в другие города, чтобы оформить диагностическую карту по всем правилам. Но и там будут очереди. Не исключено, что многие и вовсе откажутся от прохождения техосмотров и покупки ОСАГО.
Операторы станций техосмотра пребывают в неведении: либо закупаться оборудованием, либо ждать смягчения реформы, либо вовсе уходить с рынка. Так, приведение сервиса в соответствие требованиям – отнюдь не быстрая процедура. Например, если расширять въезд для грузового транспорта, то нужно разбирать стену. На сбор документов и всевозможные согласования уйдет порядка 3-4 месяцев. Времени катастрофически не хватает.
Для кого техосмотр необязателен
Закон об отмене технического осмотра в нашей стране значительно упростит жизнь людей и избавит их от бюрократии и дополнительных расходов. Теперь данная процедура будет необходимой при постановке на учет подержанного авто и только в том случае, если оно старше 4 лет.
При этом, что касается коммерческого транспорта, в их отношении правила не меняются. Сюда относятся:
- такси;
- автобусы;
- маршрутные такси;
- грузовые автомобили.
Сейчас тема прохождения технического осмотра автомобилей затрагивает каждого третьего жителя России. Получается относительно новые автомобили и не связанные с коммерцией (грузоперевозки и пассажироперевозки) не придется проводить через процедуру технического осмотра ежегодно.
Последствия и выводы
Таким образом, с 2022 года техосмотр можно считать почти отмененным: после почти двухлетней работы над положениями нового закона подавляющее большинство единиц легковых транспортных средств и мотоциклов будет избавлено от необходимости получать диагностические карты.
При этом для таксистов, а также владельцев пассажирского и коммерческого грузового транспорта ничего не меняется – им придется, как и прежде, регулярно посещать пункты ТО. Правда, здесь может всплыть один важный нюанс.
Подсчеты показывают, что за ненадобностью станций техосмотра их количество может уменьшиться примерно в 5 раз. Большая часть операторов технического осмотра уже не смогут окупать операционные затраты и вынужденно уйдут с рынка.
Очевидно, что первыми под ликвидацию попадут пункты, находящиеся в относительно небольших городах, а это означает, что их жители, которые захотят пройти техосмотр добровольно (как рекомендуют страховщики) или должны будут сделать это по новому закону, столкнутся с рядом очевидных неудобств.
Среди них – удаленность пунктов, повышение стоимости услуг, снижение качества сервиса. Если же автолюбители, прислушавшись к советам чиновников «добровольно пройти техосмотр и спать спокойно» либо столкнувшись с повсеместной практикой осмотра автомобилей сотрудниками ГИБДД, массово поедут на пункты ТО, коллапс, вызванный отсутствием достаточного их количества, просто неизбежен.
Также не стоит забывать об обязанности проходить технический осмотр всякий раз, когда машина возрастом свыше 4 лет проходит перерегистрацию в ГИБДД, либо подвергается переустройству (глубокому тюнингу). Следовательно, покупателю или новому собственнику такого ТС придется заранее планировать, где он пройдет обязательное ТО, равно как и помнить об этом, приобретая личный транспорт, пусть и дешево, но в заведомо запущенном или неудовлетворительном техническом состоянии.
Наконец, серьезным нововведением стоит считать и штрафы, которые будут в 2022 году фиксироваться автоматически. Простые подсчеты показывают, что месячная эксплуатация автомобиля под камерами фото- и видеофиксации может обойтись его владельцу в 60 тысяч рублей – по 2000 рублей за каждые сутки, во время которых авто попадало в объектив. Следствием этому может стать поиск способов избежать наказания, например, путем частичной подделки государственных номерных знаков.
ОсагоТехосмотр 2022
